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时间:2021-02-18 13:59:30    来源:爱游戏官方平台

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人民网上海10月22日电 当互联网、人工智能、大数据、云计算、5G等高新技术与传统汽车产业深度融合,并形成新的业态体系时,人们有充足的理由与信心畅想未来智慧交通的模样,在万物互联的引领下,车与人、车与车、车与路、车对周边一切环境的感知、判断、决策将更加高效便捷,C-V2X通信技术让智能网联汽车 眼观六路 耳听八方 ,为人们带来个性化的信息服务和安全可靠的智能驾驶体验。

10月22-24日,2019 C-V2X 四跨 互联互通应用示范活动在上海国际汽车城举行,本次活动实现国内首次 跨芯片模组、跨终端、跨整车、跨安全平台 C-V2X应用示范,充分展示国内C-V2X全链条技术标准能力,协力共促包含安全的完整V2X产业链形成,为进一步推动国内C-V2X大规模商业化应用奠定基础。

演示活动集聚了宝马、奥迪、上汽大众、北汽、长城等20余家国内外整车企业,30余家终端厂商和安全厂商,共包含4类V2I(车辆与道路基础设施的信息交换)场景、3类V2V(车辆与车辆的信息交换)场景、4个安全机制验证场景。现场观众可乘坐演示车辆,由汽车城核心区域内的上海汽车会展中心出发,在智能网联汽车开放测试道路上,亲身体验安全限速预警、道路危险状况提示、闯红灯预警、绿波车速引导、弱势交通参与者提醒、前向碰撞预警、盲区提醒、故障车辆预警等诸多类型的V2X功能演示。

相对于普通物联网而言,车联网的终端是智能网联汽车,其终端的性能、功能和复杂度都远远超过一般智能手机和传感器,这就意味着智能网联车会面临各种形式的攻击,在最初的设计和建设阶段同步规划安全防护体系就显得尤为重要。值得一提的是,本次活动在2018年 三跨 互联互通应用演示的基础上,特别引入V2X通信安全身份认证机制,重点增加了通信安全演示场景,包含伪造限速预警防御、伪造红绿灯信息防御、伪造紧急车辆防御和伪造前向碰撞预警防御。对参与主体的身份合法性进行安全认证,避免V2X设施因黑客攻击,误导车辆做出错误判断从而导致车辆碰撞等危害事件发生。

演示活动应用场景和安全机制全面依照国内LTE-V2X标准体系进行技术开发,由国汽智联和大唐搭建的CA验证平台为车载通信终端OBU和路侧终端RSU提供通信证书,实现V2V、V2I直连安全通信,通过搭建的V2X安全攻击场景和东软集团提供的安全验证工具,综合演示C-V2X安全防护机制和效果。

在22日下午举办的发车仪式上,嘉定区副区长邱纪春表示,嘉定已成为全国单体城市中汽车产业规模最大、研发水平最高、产业链最完整的区域。积极响应国家 汽车强国战略 ,着力推进国家智能网联汽车(上海)试点示范区建设,实现了 六个率先 。 今天的C-V2X 四跨 互联互通应用示范活动是对嘉定智能网联试点示范区建设的又一重大推动和帮助。

中国信息通信研究院顾问专家于生多指出,车联网已成为全球技术创新和产业化发展热点。在推进车联网大规模应用部署的过程中,互联互通和安全身份认证至关重要。在本次应用示范活动中,IMT-2020(5G)推进组提供了互联互通测试验证环境,并与活动单位共同搭建了通信安全身份认证验证平台,重点部署演示通信安全机制,协力共促包含安全的完整车联网产业链形成。此次应用示范活动的举办,标志着车联网商业化部署进程进一步加速。

中国汽车工程学会副秘书长公维洁谈到,C-V2X是实现高级别自动驾驶非常必要的途径,V2X目标的实现是一个相对漫长的过程,需要政府、企业、行业组织等多方的支持与投入,本次 四跨 互联互通应用示范活动为C-V2X的产业化提供了验证平台,未来希望进一步打通行业之间的合作机制,使国内的V2X产业化在全球取得领先地位。

随着发车仪式的一声令下,由20余家国内外车企、30余家终端厂商和安全厂商组建的49个 芯片模组+终端+车企+CA平台 演示车辆双双组队上阵。

2019 C-V2X 四跨 互联互通应用示范活动能够落地嘉定、落在汽车城,正是得益于这里完善的道路条件和完备的基础设施,在上月举行的 2019世界智能网联汽车大会 上,嘉定对外发布了第三批智能网联汽车开放测试道路,更加注重测试应用场景的丰富性与多样化,在原有11.1公里的基础上,新增42.5公里,长度达到53.6公里,覆盖面积65平方公里,涉及不同类型与等级的道路,测试场景由350个增加到1580个,将智能网联汽车的活动范围伸展至生活中的各个场景,工业区、商业区、交通枢纽、住宅区等。

2015年6月,工信部正式批准在嘉定区建设国内首个 国家智能网联汽车(上海)试点示范区 ,目前已经形成了1套智能网联汽车应用关键技术体系,建设了4个创新服务平台,实现了6个率先成果发布,即实现智能网联车辆进入公共道路测试并发布道路测试牌照、发放智能网联汽车示范应用牌照、发放智能网联汽车长三角测试牌照、打造智能网联汽车完整测试工具链、建设我国首个智能网联汽车云控平台、建成全球首个5G智慧交通示范区。

高通公司今日宣布在中国联合广泛的企业展示以蜂窝车联网(C-V2X)技术为核心的完整产业生态,加速完善C-V2X产业发展并推进规模化商用。高通于近期携手百余家汽车和科技生态领先企业,共同参与中国2020智能网联汽车C-V2X 新四跨 暨大规模先导应用示范活动,客观测试及展示C-V2X技术在大规模通信场景下的性能和可靠性,并共同探索该技术在地图和定位领域的机遇。

此次展示包括 新四跨 互联互通验证和大规模测试两部分,共有40 余家整车企业、40 余家终端企业、10 余家芯片模组企业、20 余家信息安全企业、5 家地图厂商及 5 家定位服务提供商共同参与。活动在2019年C-V2X应用示范的基础上,进一步发展为跨芯片模组、终端、整车、安全平台和图商的C-V2X 新四跨 互联互通应用展示,采用全新数字证书格式,增加高精度地图和定位,部署更贴近实际、更面向商业化应用的连续场景。

作为今年活动的亮点,C-V2X大规模测试重点验证了C-V2X产品和系统规模化部署的运行能力,在此前C-V2X应用展示中已实现的互联互通和安全机制验证基础上,产业向更完善的C-V2X规模化商用迈进。验证采用180台C-V2X车载单元(OBU)和路侧单元(RSU)为测试背景,模拟市区交通高峰时段和拥堵道路等复杂情况,面向芯片模组、终端、整车等环节开展规模应用环境下的C-V2X通信性能和应用功能测试,验证C-V2X系统大规模运行能力。

本次应用示范活动的大部分演示整车和OBU装置采用了高通9150 C-V2X芯片组,并在此基础上增加了车规级高通骁龙汽车4G平台,为参与测试的车辆提供稳定的连接能力。通过V2V和V2I直接通信,4G或5G无线G平台旨在通过集成的C-V2X技术以及高精定位能力提升道路安全和交通效率,缓解拥堵并增加容量,为C-V2X商用提供支持。

此次互联互通应用示范的五类V2I演示场景包括:车内标牌提示、红绿灯信息推送/绿波通行、安全对比演示、弱势交通参与者提醒和前方施工提醒;五类V2V演示场景包括:前向碰撞预警、紧急车辆避让、故障车辆提醒、盲区预警和左转辅助;以及前方拥堵提示的MEC(移动边缘计算)场景,并进行高精度地图和定位辅助。

中国移动通信研究院安全技术研究所副所长粟栗表示: 产业协作对于C-V2X的大规模商用具有重要意义。去年,中国移动研究院联合高通等多家企业,共同完成了车联网C-V2X证书安全配置能力的验证,实现了运营商网络安全能力在汽车行业的融合应用。我们很高兴能够与高通进一步深入合作,共同见证产业生态的不断完善,推动我国C-V2X产业发展,助力国家汽车强国战略。

星云互联联合创始人兼技术研发副总裁王易之博士表示: 在C-V2X技术的推动下,汽车行业正在以前所未有的速度不断创新、演进,随着技术与产业生态的日渐成熟,智慧交通、智慧城市的未来已逐步显现。星云互联很高兴能够为此次大规模终端通信背景下的C-V2X通信性能和功能测试提供系统支持,我们希望携手包括高通在内的更广泛产业链企业,加速推动C-V2X的商用落地。

长城汽车研发分公司项目总监张瀛表示: 随着千兆以太网、5G、V2X等技术的不断发展,汽车制造商对智能网联、智能驾驶的要求精益求精。去年,我们已与高通在5G领域达成合作,未来将在我们的最新车型中利用骁龙汽车5G平台,把5G技术引入智慧联网的交通运输及智能汽车中,促进C-V2X产业高速向前发展及大规模商用。

高通公司产品管理高级总监兼全球C-V2X生态系统负责人Jim Misener表示: 当前,5G技术正赋能汽车行业并扩展众多应用,推动中国C-V2X产业生态规模化发展。同时,强大的信息通信产业基础也为中国C-V2X的商业化落地提供了充分的条件。高通很高兴能够连续三年参与中国的C-V2X应用示范演示,通过我们突破性的产品组合,联合广泛的中国汽车生态系统供应商加速推进C-V2X规模化商用步伐,面向道路安全和通行效率,共同开启智能网联汽车的新时代。

支付曝光台(讯:1月20日,在人民银行成都分行的见证下,网联组织完成多收单机构、多账户机构参与的央行标准互联互通付款扫码业务的交叉验证。此次验证机构包括新近以收单侧接入互联互通的现代金控、拉卡拉、合利宝、平安付等机构,以及前期已接入网联的平安付壹钱包、通联钱包、现代金控都付dopay钱包等账户机构。同时,此次四方服务商也在一定程度参与了互联互通验证。

网联互联互通严格按照央行标准,秉承央行 统一通用 便捷友好 安全可控 兼容并蓄 的理念,统一业务规则、统一业务处理流程,充分利用现有市场基础设施,减少机构变动成本,为市场参与各方构建一个标准统一、公平公允的四方模式互扫互认网络,让收单方、账户方、清算方回归自身业务本质,助力各参与方拓展条码互联互通受理网络,存进行业共同繁荣。

随着宁波、杭州、成都三处互联互通收款扫码试点的成功落地,网联互联互通的直接参与机构已涵盖银行及非银行支付机构,试点商户包含了机构、银行的自主拓展商户与四方聚合机构拓展商户。

加之基于网联互联互通模式的澳门地区钱包跨境扫码付款条码业务也已于12月成功落地,充分说明网联互联互通可有效覆盖市场各角色参与方,兼容市场各类型商户,境内外交易可复用一套体系,市场接受度高,参与机构主动性强,业务标准易于形成多向开放,交叉互联的网络体系。

对收单机构而言,一次对接,极小改造,即可通过网联互联互通受理市场包括银行与机构、境内境外的所有钱包。且无论收单机构自主拓展或四方拓展商户,均能够低成本接入互联互通网络。同时业务规则、技术标准与商户管控等由清算机构统一制定,使其能够专注于收单业务的商户拓展、运营维护。

对账户机构而言,网联互联互通将一举突破原本银行及中小支付机构、境外钱包机构无商户受理环境的无奈现状,一次接入即可在互联互通收单网络里实现扫码支付,同时可使自身营销直接面向用户或直接触达商户;以银行账户为例,互联互通能够让银行露出自有品牌,精准化营销体验,真正触达目标用户,促活自有APP,从而巩固银行用户,增强账户影响力与市场占有率。

网联央行标准化互联互通网络,是央行标准化条码支付构想的真正落地实现,切实为市场各方铺路搭桥,为构建多样化、有活力的条码支付市场提供无限可能。

湖光互通特大桥是湛江大道的控制性工程,全长1295.33米,设计时速80公里,双向8车道。大桥上部结构采用装配式预应力混凝土小箱梁,先简支后桥面连续;下部采用双柱式桥墩,埋置式桥台;墩台采用钻孔桩基础,擦桩设计。

今年春节以来,中建路桥湛江大道路基二标段项目部主动克服不利影响,统筹推进疫情防控和项目建设,多方协调人力资源和机械设备,持续开展劳动竞赛,结合工程实际,在安全、有序、可控的环境条件下,掀起施工大干,有力推动了项目建设。

当天下午4时20分左右,记者在桥梁架设现场看到,站在架桥机和桥面上的架桥工人上下呼应,里外配合,指挥着巨型预制箱梁对准梁位,经过20分钟努力,预制箱梁从架桥机下缓缓落下,精准落到桥墩上,预制箱梁架设成功。而在立交桥的一侧,现浇箱梁也在加快建设,桥梁的彩虹拱形远远就能看见。

目前,路基二标段实体工程已完成75%以上,项目部将再接再厉,继续稳安全、保质量,全面推进现浇梁、辅道桥、匝道等工程进度,为实现年度施工任务目标继续奋斗。

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